Tras el exitoso lanzamiento del nuevo Cayenne este 2023, Porsche completa la oferta presentando el modelo más potente de su gama SUV: el Cayenne Turbo E-Hybrid
Los nuevos modelos Cayenne Turbo E-Hybrid de 544 kW, Autonomía eléctrica combinada (WLTP) 70 - 73 km, se distingue por unas características de conducción superiores unidas a una gran eficiencia y una amplia utilidad en el día a día. El nuevo Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con paquete GT**se centra aún más en el dinamismo de conducción y en un estilo particularmente deportivo.
Tras el exitoso lanzamiento del nuevo Cayenne a principios de 2023, Porsche completa la tercera generación de este potente SUV con un nuevo modelo superior. Como antes, el Cayenne más potente es un híbrido enchufable. Porsche ha mejorado la tecnología de este sucesor del Cayenne Turbo S E-Hybrid en varios aspectos, logrando mejoras significativas en la autonomía eléctrica y el rendimiento en particular. Tanto la funcionalidad diaria como la dinámica de conducción se benefician notablemente de los cambios.
Un motor eléctrico con una potencia de 130 kW (176 CV) complementa al motor V8 biturbo de 4,0 litros y 441 kW (599 CV) que ha sido ampliamente rediseñado. Juntos, los dos bloques propulsores ofrecen una potencia combinada de 544 kW (739 CV) y un par máximo de 950 Nm. El rendimiento del Cayenne Turbo E-Hybrid justifica con creces su condición de tope de gama. El nuevo Cayenne Turbo E-Hybrid completa el sprint de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 295 km/h.
En comparación con su predecesor, el nuevo Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid ofrece una autonomía eléctrica considerablemente mayor y tiempos de carga más cortos. Con una mayor capacidad de 25,9 kWh, el nuevo cargador a bordo de 11 kW acorta el tiempo de carga, en un cargador de pared adecuado o en una estación de carga, a menos de dos horas y media a pesar del aumento de la capacidad de la batería.
Suspensión neumática de serie con tecnología de dos cámaras y dos válvulas
Los nuevos modelos Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid vienen equipados de serie con suspensión neumática adaptativa que incorpora la nueva tecnología de dos cámaras y dos válvulas. Esto permite ajustar por separado las etapas de rebote y compresión del funcionamiento de la suspensión. Esta tecnología mejora el confort y la seguridad en igual medida, al tiempo que ofrece un espectro aún más amplio entre los reglajes de suspensión Confort y Sport Plus. La suspensión combina un comportamiento seguro en curvas dinámicas con características centradas en el confort para situaciones de conducción lenta y una supresión máxima del cabeceo y el balanceo. El Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) también es estándar en el Cayenne Turbo E-Hybrid. El Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y la dirección del eje trasero están disponibles como opciones.
El estilo de los dos modelos pone de manifiesto el carácter de tope de gama del Cayenne Turbo E-Hybrid SUV y Coupé. Ambas variantes de carrocería lucen el distintivo estilo frontal reservado a los modelos Turbo, con tomas de aire de refrigeración ampliadas y acentuadas por brillantes deflectores negros. Las molduras de los guardabarros y el colorido diseño del parachoques trasero subrayan aún más el enfoque conductivo de los modelos. Otros rasgos distintivos de los modelos Turbo E-Hybrid son las dos salidas de escape dobles en acero inoxidable cepillado y las pinzas de freno rojas.
En el interior, las incrustaciones de aluminio en el tablero de instrumentos y los acabados de los paneles de las puertas destacan la concentración en el comportamiento. El revestimiento del techo es de Race-Tex. El equipamiento de serie incluye un volante deportivo GT climatizado, un interruptor de modos para seleccionar rápida y directamente el modo de conducción deseado y asientos deportivos de cuero ajustables en 18 posiciones. Como alternativa, hay disponibles asientos confort de cuero ajustables en 14 posiciones.
En comparación con su predecesor, el nuevo Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid ofrece una autonomía eléctrica considerablemente mayor y tiempos de carga más cortos. Con una mayor capacidad de 25,9 kWh, el nuevo cargador a bordo de 11 kW acorta el tiempo de carga, en un cargador de pared adecuado o en una estación de carga, a menos de dos horas y media a pesar del aumento de la capacidad de la batería.
Suspensión neumática de serie con tecnología de dos cámaras y dos válvulas
Los nuevos modelos Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid vienen equipados de serie con suspensión neumática adaptativa que incorpora la nueva tecnología de dos cámaras y dos válvulas. Esto permite ajustar por separado las etapas de rebote y compresión del funcionamiento de la suspensión. Esta tecnología mejora el confort y la seguridad en igual medida, al tiempo que ofrece un espectro aún más amplio entre los reglajes de suspensión Confort y Sport Plus. La suspensión combina un comportamiento seguro en curvas dinámicas con características centradas en el confort para situaciones de conducción lenta y una supresión máxima del cabeceo y el balanceo. El Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) también es estándar en el Cayenne Turbo E-Hybrid. El Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y la dirección del eje trasero están disponibles como opciones.
El estilo de los dos modelos pone de manifiesto el carácter de tope de gama del Cayenne Turbo E-Hybrid SUV y Coupé. Ambas variantes de carrocería lucen el distintivo estilo frontal reservado a los modelos Turbo, con tomas de aire de refrigeración ampliadas y acentuadas por brillantes deflectores negros. Las molduras de los guardabarros y el colorido diseño del parachoques trasero subrayan aún más el enfoque conductivo de los modelos. Otros rasgos distintivos de los modelos Turbo E-Hybrid son las dos salidas de escape dobles en acero inoxidable cepillado y las pinzas de freno rojas.
En el interior, las incrustaciones de aluminio en el tablero de instrumentos y los acabados de los paneles de las puertas destacan la concentración en el comportamiento. El revestimiento del techo es de Race-Tex. El equipamiento de serie incluye un volante deportivo GT climatizado, un interruptor de modos para seleccionar rápida y directamente el modo de conducción deseado y asientos deportivos de cuero ajustables en 18 posiciones. Como alternativa, hay disponibles asientos confort de cuero ajustables en 14 posiciones.
En comparación con su predecesor, el nuevo Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid ofrece una autonomía eléctrica considerablemente mayor y tiempos de carga más cortos. Con una mayor capacidad de 25,9 kWh, el nuevo cargador a bordo de 11 kW acorta el tiempo de carga, en un cargador de pared adecuado o en una estación de carga, a menos de dos horas y media a pesar del aumento de la capacidad de la batería.
Suspensión neumática de serie con tecnología de dos cámaras y dos válvulas
Los nuevos modelos Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid vienen equipados de serie con suspensión neumática adaptativa que incorpora la nueva tecnología de dos cámaras y dos válvulas. Esto permite ajustar por separado las etapas de rebote y compresión del funcionamiento de la suspensión. Esta tecnología mejora el confort y la seguridad en igual medida, al tiempo que ofrece un espectro aún más amplio entre los reglajes de suspensión Confort y Sport Plus. La suspensión combina un comportamiento seguro en curvas dinámicas con características centradas en el confort para situaciones de conducción lenta y una supresión máxima del cabeceo y el balanceo. El Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) también es estándar en el Cayenne Turbo E-Hybrid. El Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y la dirección del eje trasero están disponibles como opciones.
El estilo de los dos modelos pone de manifiesto el carácter de tope de gama del Cayenne Turbo E-Hybrid SUV y Coupé. Ambas variantes de carrocería lucen el distintivo estilo frontal reservado a los modelos Turbo, con tomas de aire de refrigeración ampliadas y acentuadas por brillantes deflectores negros. Las molduras de los guardabarros y el colorido diseño del parachoques trasero subrayan aún más el enfoque conductivo de los modelos. Otros rasgos distintivos de los modelos Turbo E-Hybrid son las dos salidas de escape dobles en acero inoxidable cepillado y las pinzas de freno rojas.
En el interior, las incrustaciones de aluminio en el tablero de instrumentos y los acabados de los paneles de las puertas destacan la concentración en el comportamiento. El revestimiento del techo es de Race-Tex. El equipamiento de serie incluye un volante deportivo GT climatizado, un interruptor de modos para seleccionar rápida y directamente el modo de conducción deseado y asientos deportivos de cuero ajustables en 18 posiciones. Como alternativa, hay disponibles asientos confort de cuero ajustables en 14 posiciones.
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